Заводы, фабрики, порты, проходные

Если театр начинается с вешалки, то любое предприятие начинается с проходной. Для организации системы контроля доступа на проходных используются турникеты. Внешний вид, назначение и тип турникета для проходной напрямую зависит от интерьера самой проходной, от количества пользователей и от уровня безопасности предъявляемого для каждого отдельного случая.

Спектр моделей и для применения их на проходной очень широк. Но, как правило, за проходной следят вахтеры (охранники) и турникет выполняет функцию визуальной преграды. Чаще всего в таких случаях применяются турникеты триподы. Наиболее подходящий турникет для проходной – TR 490 и TR 491. Турникет трипод – это турникет с тремя преграждающими планками, и его применение не обеспечивает высокую пропускную способность и надлежащий уровень безопасности.

Для решения задач по обеспечению наивысшего уровня безопасности лучше всего подходят полноростовые турникеты серии TRS. Полноростовые турникеты TRS 370/371/372 обеспечат наивысший уровень безопасности на охраняемом объекте. Большим преимуществом полноростовых турникетов является то, что их можно устанавливать на улице. В случае применения полноростовых турникетов мы решаем вопрос безопасности, но не решаем вопросы пропускной способности.

Обеспечить наилучшую пропускную способность можно двумя способами: можно установить большее количество турникетов, а можно применить другой тип турникетов. Наибольшую пропускную способность обеспечивают тупникеты с раздвижными створками или, как их по другому называют, турникеты типа «метро». Причем турникеты «метро» не только обеспечивают высокую пропускную способность, но и высокий уровень безопасности, а так же, благодаря своей эстетике, легко впишутся в любой интерьер.

Для решения задач высокой проходимости лучше всего использовать турникеты серии SmartLane 900 и PNG 380. Это турникеты оснащены раздвижными створками, выполненными из ударопрочного стекла. Преграждающие элементы убираются во внутрь корпуса со скоростью 0,8 сек., а использование функции нормально открытого турникета увеличивает его пропускную способность до 60 чел/мин.

Для большей безопасности возможно применение створок с увеличенной высотой - 1200, 1500, 1700 и 1900 мм. Перепрыгнуть или перелезть такие створки практически невозможно. Также возможно использование дополнительных мер безопасности для пресечения попытки несанкционированного прохода, которые прекрасно реализованы в моделях SL 901 и 902, а так же в моделях PNG 381 и PNG 382 в которых увеличена длина корпуса и размещены дополнительные элементы безопасности.

Не стоит забывать и о прилегающей территории. Она тоже нуждается в защите. Для ограничения доступа на прилегающую территории чаще всего используют автоматические шлагбаумы. Шлагбаумы возможно оборудовать СКД (причем можно использовать СКД любого производителя или же интегрировать уже существующую СКД), либо управляются охраной с пульта. В арсенале AS имеются шлагбаумы разной интенсивности и с различной длиной стрелы.

Если, въездная ширина проезда на предприятиях небольшая и интенсивность невысокая то, наиболее подходящими моделями станут автоматические шлагбаумы BL 15 и BL 229 с длиной стрелы от 2 до 6 метров. Существуют и специальные модели, такие как BLG 76 и BLG 77, которые оборудованы стрелой с секцией полноценного металлического забора, что позволяет заменить въездные ворота. Скорость работы наших шлагбаумов, а также интенсивность их работы и наработка на отказ гораздо выше, чем у оборудования, предлагающегося сегодня на рынке.

Для предотвращения проникновения на охраняемый объект применяются дорожные блокираторы и болларды, которые способны остановить практически любой автотранспорт. Дорожный блокиратор серии RSB 76 способен остановить как легковой так и грузовой транспорт. Для наибольшей эстетики предлагается вариант в виде выдвижного столба, который обладает всем необходимыми характеристиками для защиты охраняемого объекта от террористических атак. К таким боллардам можно отнести модели RB 60, RB 80, которые предназначены для перекрытия доступа к охраняемому объекту автотранспорта, одновременно не мешая передвижению пешеходов.